福建福彩网
菜單導航
首頁 >  教育科研 >  正文

中國標準持續完善, 高鐵接觸網零部件“萬國牌”變“中國牌”

時間:2020-07-02 17:58:16 來源: hnwmjy.cn 作者: 汪新 閱讀:194

中國標準持續完善, 高鐵接觸網零部件“萬國牌”變“中國牌”

圖為中國鐵建電氣化局自主研制的“接觸網簡統化智能腕臂預配平臺”正在進行安裝工作
受訪者供圖

本報記者 矯 陽

近日,設計時速350公里、全長約156公里的鹽通高速鐵路,南通區段完成電力、信號、電氣、通信(四電)靜態驗收,該條鐵路也是正在建設的國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分。

“此次驗收,標志著中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)重大科技課題《新型高速鐵路接觸網裝備技術研究》《高鐵時速250公里、時速350公里接觸網技術與裝備簡統化研究》成果,首次在工程實踐取得成功。”中國鐵路設計集團有限公司(以下簡稱中國鐵設)鹽通項目副經理羅健說,自此,接觸網簡統化正式在全國鐵路推廣應用,零部件“萬國牌”首變“中國標準牌”,為中國高鐵“走出去”再添自主創新底色。

消化吸收再創新,中國標準持續完善

簡統化,即接觸網零部件及安裝簡單、統一、標準化。

經過十余年飛速發展,中國高鐵運營里程達3.5萬公里,占世界七成,同時技術也在升級,在不斷消化吸收再創新的過程中,中國標準持續完善。

引進、消化吸收、再創新階段,高鐵技術體系不同,接觸網安裝及零部件也分德、法、日幾大類型,存在參數系統不統一、安裝結構樣式繁多、零部件規格多樣化、材質標準不一致、使用壽命不長等問題。

“各條線路接觸網零部件不統一,不僅使運營維修成本居高不下,也給安裝施工帶來極大不便。”中國鐵建電氣化局鹽通項目部負責人李繼亮說,腕臂是四電安裝一個重要部件,僅這個部件就分鋁合金、鋼、整體和拉桿四種,需用不同設備進行安裝,成本居高不下。

“萬國牌”亟須換成統一的“中國標準牌”。

2015年,國鐵集團立項《新型高速鐵路接觸網裝備技術研究》《高鐵時速250公里、時速350公里接觸網技術與裝備簡統化研究》課題。“課題的計劃是:在2015年—2017年間,完成新型接觸網; 2018年—2019年,進行接觸網簡統化;2020年—2022年,實現中國標準接觸網目標。”羅健說。

國際領先,簡統化技術大幅提升效率

依托國鐵集團立項的上述兩個課題,自2015年起,中國鐵設成立了接觸網科研團隊。

“研究團隊從系統參數、腕臂和定位裝置、統一材質、提高零部件服役性能、防松防腐等方面開展了深入研究,采用新結構、新材料、新工藝,研制出具有鮮明中國特征的新型高速鐵路接觸網裝備。”羅健說。

 1/2    1 

最新更新

友情鏈接

熱門標簽

湖南外貿職業技術學院-網站首頁 Copyright@ 2018-2020 http://www.jdz001.com
Copyright © 2003-2019 湖南外貿職業技術學院www.jdz001.com 版權所有
網站備案號 : 網站地圖

福建福彩网

          <address id="xftl1"></address>

          <address id="xftl1"></address>

          <address id="xftl1"></address>

            南雄市| 西乌| 宿迁市| 黄浦区| 铜梁县| 盘锦市| 宜章县| 三亚市| 平谷区| 柳林县| 哈巴河县| 普兰店市| 莫力| 北川| 苏尼特右旗| 出国| 屏边| 永胜县|